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多楔带又称多槽带，主要应用与发动机、电机等动力设备传动。目前市场上的类型有：PH、PJ、PK、PL、PM。多楔带的优点是：多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大；....
皮带过紧轴承负荷过大，磨损加剧，功率增加，同时也会缩机轴弯曲，所以会异响。正时皮带更换后有异响有原因多种，常见的原因有：一、出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生的，可以....
汽车皮带怎么保养-定期检查皮带的检查方法如下：首先检查皮带的张力，选择在最长的没有支撑的传动皮带跨度中间用拇指施加适度的压力，如果皮带的压下量在10毫米左右，则认为皮带张力正好合适。如果传动带张力过大....
如何正确地安装小型拖拉机皮带1.安装应正确安装的时候，必须使柴油机输出轴与传动箱输入轴保持平行，可以调节柴油机在机架上的位置来解决，而且应该使皮带安装位置与皮带轮垂直，因为皮带传动是依靠其两侧面传递动....
柴油发电机组的风扇皮带如果过松，就会出现打滑造成风扇和水泵转速降低，进而会影响发电机组的散热性能；而过紧也会使轴和轴承磨损加剧。因此，柴油发电机组的风扇皮带必须保持正常的松紧度，以保证冷却系统正常工作....
判断发动机皮带异响的方法一、如果汽车出现发动机舱里面有异响的现象，一般都是皮带松动了或者是质量不好了，所以我们首先就要检查一下发动机皮带。如果汽车里面有多根皮带，不能判断具体是哪根皮带的问题，我们可以....
发动机正常工作依赖于各部件之间精密的时间配合，这个时间配合比如每个气门的开闭时间和火花塞的点火时间是由发动机的正时系统来保证的。正时系统其实很简单，在四冲程发动机中曲轴每转2圈完成一个完整的气缸循环，....
正时皮带的保养正时皮带的保养其实就是定期更换，汽车厂家会根据设计及实际情况来确定正时皮带的使用寿命，到达相应时间或公里数了据必须更换，这在汽车的使用手册当中也是明确说明的。出于安全考虑，汽车厂家推荐的....
正时皮带更换后有异响有原因多种，常见的原因有：一、出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生的，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是否消失。二、其次可以检查一下发电机皮带....
什么是PK型多楔带：PK型多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。多楔带结合平面和V带的优势特点，既有平整面带的柔软、强韧的特点，又有V带紧凑、高....
