正时皮带断裂引起的故障之：行驶中突然熄火
2019-04-04
故障现象：行驶中突然熄火
故障诊断：笔者接车时，车辆的前部已经被撞的面目全非。水箱下部有漏水的地方。根据客户反映，该车是在高速行驶中突然熄火的。从外观来分析，客户是在车辆撞击后继续行驶导致的发动机熄火。熄火是因为在客户不知道水箱漏水的情况下强行在高温下行驶导致的。因为在对该车检查时发现，水箱里已经没有剩下一点水。所以可以判断为高温导致发动机“胀缸”。检查发动机，无法转动曲轴，这更进一步说明发动机“胀缸”的可能性。当时驾驶员为什么没有发现发动机高温呢？后来才了解到，因为该车驾驶员属于疲劳驾驶，在高速和对方追尾后，对方情绪很坏想对驾驶员进行人身攻击，于是采取了逃离的策略，慌乱之中没有发现，发动机高温，直到该车不能行驶为止。在对该车发动机进行拆检时我们发现正时皮带撕裂，虽然没有断，但是却将发动机曲轴皮带轮卡死不能转动。从现象来分析，发动机熄火后驾驶员肯定继续启动发动机导致正时皮带撕裂。
将损坏的正时皮带清理干净后，再转动曲轴却和正常的发动机没有什么区别。从检查的情况来看，曲轴皮带的断裂肯定会对发动机配气机构造成损坏。等将发动机完全分解后发现，16个气门全部被顶弯，活塞顶有十分明显的受伤痕迹。解体后对发动机汽缸进行检查，却发现只有明显的拉伤迹象。测量汽缸的圆柱度失圆。从已经检查的情况来看，发动机主要是发动机配气机构和正时系统损坏。检查到这，损失已经很明了，同时也给我们留下了值得思考的问题。
从检查的情况来看，发动机活塞和汽缸体都没有明显的受伤。当时没有高温“胀缸”，为什么会导致发动机熄火？是发动机熄火在前还是正时皮带断裂在前？这是一个值得思考的问题。从事件发生的过程来看，应该是碰撞之后导致发动机高温，驾驶员又多次启动导致故障发生。虽然汽缸和活塞没有明显的问题，但是并不表明没有过高温，因为从以前的类似故障情况来分析，“胀缸”的严重程度不同，损坏的程度也不同。当发动机高温使得活塞膨胀与汽缸间隙接近过盈配合，使得活塞作用在曲轴上的力量突然加大，曲轴转动的速度和正时皮带不同步，导致正时皮带“爬齿”后，气门被顶弯，发动机熄火。发动机熄火后，发动机温度下降，由于活塞和汽缸的膨胀系数不同，活塞冷却后可以在汽缸冷态下活动。但是由于气门损坏后，驾驶员继续启动发动机，所以导致正时皮带的损坏，直到正时皮带将曲轴皮带轮卡住。该故障属于比较特殊的情况，特殊在于该车在高温后导致正时皮带“爬牙”。
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