浙江鸿腾橡胶有限公司：多契带的结构特点
2019-04-28
多契带的结构特点
多楔带是以平带为基体，内表面排布有等间距纵向40°夹角的三角形楔或梯形楔的环形橡胶传动带。多楔带的工作面为锲的侧面、构数最多可达63。多锲带与联组V带的不同之处在于其强力层在带体内均匀分布，当多楔带的带楔落在带轮槽中时，其强力层完全受到支撑，载荷沿带宽方向均匀分布。
多模带的传动能力是现有带传动形式中最高的，当传动功率相同时，多锲带的结构宽度可比普通V带减小约50%。另外，多楔带的带体较薄，耐屈挠性较好，可采用直径更小的带轮进行传动。
多楔带传动时的极限线速度可达40m·s-1，最大传动比可达1：37。
多楔带按结构形式可分为单面多锲带、双面多楔带和齿楔带；按外形尺寸分有H.J，K，L和M这5种型号。
多楔带由以下主要部分组成（见图1）。
（1）顶布
顶布的作用是保护带背，防止沿带长方向产生裂纹，使整个带体保持高度的整体性。多楔带的顶布不采用经纬密度相同的帘布，而是采用经线密集、纬线稀疏的帘布。其纬线仅需具有将经线编起来的强度即可。成型时，帘布的经线与带宽方向一致，纬线与带长方向一致，这样可以大大减小多楔带弯曲时的阻力。
顶布通常是由棉、维纶、涤纶等纤维混纺而成的帘布经压延擦胶而成。
（2）强力层
强力层的主要作用是承受多楔带在使用过程中带长方向上的张力。这就要求所使用的线绳具有拉伸强度高、伸长率小、尺寸稳定性好、耐热性好和与橡胶粘合性好等特点。强力层多采用由多根纤维加捻成股后拧成的绳，并经浸胶处理，目前，多楔带的强力层多采用案酯线绳，因为聚酯线绳具有一定的热收缩性，能够保证多楔带在使用过程中升温不变长。如果对多楔带使用性能要求较高，还可采用玻璃纤维或芳纶线绳。
（3）楔胶
多楔带是通过楔胶与带轮间的摩擦力来传递动力的，这就要求楔胶应具有较好的耐磨、耐热和耐疲劳性能以及较低的压缩永久变形、较大的横向刚度和足够的硬度。目前，楔胶多采用CR或氢化丁腈橡胶，并加入一定量的短纤维，这样既能保持橡胶的高弹性，又能使橡胶在低伸长下具有较高模量，同时还可以保证楔胶在带宽方向上具有足够的刚性，而在带长方向上具有较好的柔性。
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