浙江鸿腾橡胶有限公司：正时皮带的检查及调整
2020-09-01
正时皮带大多为齿型皮带，它不但保证了传动的精确性，而且噪音小，但齿型皮带经过长期的使用后，会发生硬化、龟裂、剥离、脱落、磨损和纤维松散等损坏现象，严重时会折断。
在检查中如果发现上述情况，必须更换齿型皮带。
处理正时时要按照以下4个步骤操作：
（1）当汽车行驶一定里程以后，要检查正时系统，查看其是否出现了过度磨损现象。
（2）检查整个正时系统，包括正时皮带、皮带轮、张紧轮和惰轮。
（3）更换正时系统不要超过制造商推荐的更换周期。一旦发现任何故障问题，要立即进行更换工作。
（4）更换时，要更换正时系统中的所有部件，并使用相互匹配的整套部件。
1）检查齿型皮带紧度位置
检查齿型皮带紧度。
检查齿型皮带紧度
齿型皮带用张紧轮继续张紧，齿型皮带紧度检查，如果张紧度适中，在规定皮带张紧度检查位置处用食指和拇指可将齿型皮带翻转大约90°。
检查张紧轮状况
张紧轮出现异常的声音、不平稳及摇晃时，说明张紧轮已损坏，必须更换新品。
皮带检查第一项任务是检查皮带的松紧度。大多数发动机都带有皮带张紧自动调节机构，也有些发动机是带手动调节装置，但调节器本身是自动的。最准确的方法还是通过感觉来判断皮带松紧度。
如果已查明皮带松弛，那就有可能是皮带拉伸过度，或者是自动张紧装置松弛或卡住，还可能是弹簧断裂。问题发现得早，也就是在皮带转动松弛还没有咬合皮带齿时，可对张紧复位，或者拧紧定位螺钉。如果皮带有跳动现象，就应该及时把它换掉。
如果皮带相当紧怎么办呢？可以用粉笔或胶带纸在皮带背面做个记号，然后用手转动发动机，检查整条皮带。查看皮带齿是否有磨损或剪切、皮带侧壁有无裂纹（尤其是皮带齿边缘）、皮带背面是否有裂纹及有无油污、油脂或冷却剂浸湿的痕迹，如果出现上述任何一种现象都应更换皮带，而且还应查明产生上述问题的根本原因，并予以排除。油迹、冷却剂印痕等可能是人为的，并非渗漏所致。但是，要记住皮带外壳有衬垫密封，它们会被渗透的液体所伤蚀，而皮带的外壳罩也有可能因卷曲而变形。
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