浙江鸿腾橡胶有限公司：正时皮带工作原理

2018-12-27

　　同步带（正时皮带）是发动机空气分配系统的重要组成部分。与曲轴的连接和一定的齿轮比用于确保、排气时间的准确性。使用皮带代替齿轮进行传动是由于皮带的低噪音，精确的传动，少量的变化和易于补偿。很明显，皮带的使用寿命肯定比金属齿轮的寿命短，因此皮带应定期更换。同步带的作用是当发动机运转时活塞行程（上下运动）的打开和关闭（时间）点火的顺序（时间），及时“同步”连接时序。时间是通过发动机的计时机制，因此每个气缸都恰到好处：当活塞到达上止点时，阀门刚刚关闭、火花塞正好点火。
　　同步带是消耗品，一旦同步带断裂，凸轮轴当然不会及时运行。此时，阀门很可能与活塞碰撞并造成严重损坏。因此，同步带必须基于原厂。指定的里程或时间将被替换。在汽车发动机运转过程中，气缸内连续产生进气、压缩、爆炸、排气的四个过程，每一步的定时与活塞的运动状态和位置相匹配，使进气和排气均为活塞提升装置彼此协调，并且同步带作为发动机内部的“桥”，并且动力通过曲轴传递到相应的部件。有许多高端车确保计时系统的稳定性，使用金属链代替皮带。由于在车辆定时齿形带断裂后车辆内部齿形带断裂，损坏很大，因此制造商通常具有同步带的更换周期。同步带是橡胶部件。随着发动机工作时间的增加，同步皮带和同步带配件，如同步皮带张紧器、同步皮带张紧器和水泵，会磨损或老化。因此，对于配备同步带的发动机，制造商将有严格的要求，并且规定的同步带和附件将在规定的时间内更换。更换周期将随发动机的结构而变化。一般情况下，车辆将行驶至6万至100,000公里应更换，具体更换周期应根据车辆的维修手册进行。通常考虑在80,000 km处更换正时皮带。即使您的汽车上有同步皮带，也一旦发生故障就无法更换。因此，当总行程距离达到80,000时，建议考虑更换它。
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